Польские МиГ-29 возвращаются в строй. Такое решение приняло генеральное командование вооруженных сил Польши, в понедельник, 25 ноября. Напомним, что эксплуатация этих истребителей была приостановлена в марте этого года, после очередного крушения МиГ-29. А до этого в декабре 2017 года и июле 2018 года разбились еще два самолеты этого типа. В последнем случае погиб пилот. МиГ-29 советского производства, наряду с американским F-16 является ударной силой ВВС Польши.
Решение о возобновлении эксплуатации истребителей принято после технических экспертиз и консультаций с их пилотами.
Как повлияли эти 9 месяцев простоя на боеспособность МиГ-29 и какое их значение обороноспособности страны?
Прокомментировать вопрос возвращения МиГ-29 в строй польских ВВС я попросил Войцеха Лучака, военного эксперта и издателя журналов «Рапорт-армия, техника, оборона» и «Крылатая Польша»:
Прежде всего хочу сказать, что экипажи ждали такого решения, имею ввиду пилотов и механиков. Дело в том, что эти самолеты дислоцируются на двух базах, а именно в Минске-Мазовецком и Мальборке, и, по сути дела, этим военным не было, что делать. Об этом нужно четко и открыто сказать. Часть из них стала задумываться над своим будущим. В Польше, если молодой пилот пройдет подготовку для полетов на МиГ-29 то, чтобы летать на других типах самолетов он должен пройти очередной цикл подготовки. Скажем, чтобы летать на F-16. Все это непросто и занимает немало времени. Некоторые думали уйти на гражданку. Не секрет, что в Польше не хватает военных пилотов. Не буду говорить, сколько не хватает, но факт остается фактом. Поэтому, выход на гражданку и отказ от военной карьеры со стороны части пилотов и техперсонала МиГ-29 не было бы чем-то хорошим для наших вооруженных сил.
[…]
Во-вторых, у нас эти машины с полным оснащением, и они эксплуатировались с вооружением, закупленным в Украине. Это ракеты, наводящиеся при помощи радарного луча, и они являются сравнительно новым вооружением. Что было делать с ними? «Замариновать» или сдать на металлолом? Это была бы бессмыслица. Я ожидал что, рано или поздно, такое решения [о возращении МиГ-29 в строй] последует. Кроме того, было понятно, что после выборов, когда вопрос эксплуатации МиГ-29 не будет использоваться в политической игре, будет принято решение об их возвращении в строй. И так произошло. Самолеты получили новые элементы, которые, возможно, были причиной гибели пилота. Они проверены и установлены.
Эксперт категорически не согласен с мнением, что МиГ-29, состоящие на службе в польских вооруженных силах являются устарелой техникой:
Это машины предыдущего поколения, но, в некотором смысле, они равны западным, которую мы эксплуатируем. Это не старое и не устарелое вооружение. Ведь, это не МиГ-15 или МиГ-17, а МиГ-29. У них исправные радиолокаторы и вооружение. Не так давно наши МиГ-29 высылались на миссии Baltic Air Policing по патрулированию воздушного пространства стран Балтии, в качестве самолетов, представляющих Польшу. Только недавно патрулирование там несут наши F-16, а до этого, там летали МиГ-29. Вообще, я удивляюсь таким оценкам об их устарелости. Данные машины являются костяком ВВС многих стран мира, в том числе России и Украине.
Говоря о ситуации в ВВС Польши нельзя не коснуться планов покупки F-35, американских истребителей пятого поколения, которые вызывают острую дискуссию в стране. Дело в том, что покупка этих машин связанна с очень серьёзными расходами из бюджета и вероятно станет самой крупной сделкой в истории современных польских вооруженных сил. Минобороны заявляет, что контракт будет подписан уже в следующем году.
Войцех Лучак отмечает, что при реализации контракта на эти сверхсовременные самолеты, которые состоят на вооружении США и самых близких союзников нужно брать в расчет целый ряд финансовых параметров, а не только саму цену самолета:
Это все при условии, что правительство примет решение и что мы будем твердо держаться покупки от 16 до 32 машин. Вместе с тем, только обращу внимание, что тема покупки F-35 вызывает большие эмоции, и это самолет принципиально нового поколения. Тут нужно принять во внимание не только расходы, связанные с подготовкой персонала, но и вопрос о модернизации авиабаз. Их необходимо будет адаптировать к операционным нуждам этих машин, а это серьезные суммы, исчисляемые в миллиардах долларов. Кроме того, эксплуатация такого типа самолета является крайне дорогостоящей.
Хочу обратить внимание, что тут нужно брать в расчет не только стоимость самолета, но все расходы, начиная с самой покупки техники, заканчивая моментом ее сдачи на металлолом. В случае данного самолета и сопутствующих элементов этой техники нового поколения, взять хотя бы вооружение или спецпокрытие, которое должно поглощать радиолокационные лучи – все это колоссальные суммы.
Сегодня американцы обещают, что снизят цену с 160 млн долларов до 80 млн за единицу F-35. Но, еще раз подчеркну – это цена за один самолет. Здесь не учтены расходы на адаптацию авиабаз, их защиту, подготовка персонала и сама эксплуатация. Кроме того, если мы готовили наших пилотов для F-16 частично в США, а частично в Польше, то в данном случае подготовка будет проходить исключительно в Америке. Это все колоссальные суммы и польское правительство должно принять это во внимание, и взять на себя ответственность за такое решение.
Модернизация вооруженных сил Польши требует огромных средств. В свою очередь, РФ в своей гибридной войне против Запада использует пропагандистский тезис о том, что перевооружение членов НАТО является тратой денег, поскольку в случае гипотетической войны небольшие объёмы современного вооружения и так не помогут в противостоянии с Россией. Поэтому, якобы нет смысла тратить деньги налогоплательщиков на эти цели. Мнение Войцеха Лучака на этот счет:
Лично я считаю, что надо следить за ситуацией и соответственно реагировать. Это не значит, что нужно впадать в панику. У России тоже есть проблемы, скажем, с комплектацией 132-й смешанной авиационной дивизии в Калининграде. Фактически это должно было произойти в прошлом году, но не хватило современных самолетов для комплектации этого соединения.
Что касается гибридной войны, то это противостояние также ведется в СМИ. Думаю, мы также даем свой залп в этой войне. Россия пытается представить свои действия как очень грозные и серьезные. Факты немного иные. Примером этого является медленное создание 132-дивизии морской авиации. Заявления и громкие декларации это одно, а финансовые и технические факты - другое. Хочу обратить внимание, что сейчас Россия не тратит таких больших денег на вооружение, как это было до сих пор. Это обусловлено реальными, а не пропагандистскими наблюдениями того, что происходит в России. У нее также есть проблемы с деньгами на новую технику.
Материал подготовил Назар Олийнык
