США, предоставившие Украине помощь на 113 миллиардов долларов, могут изменить вектор своей политики, — пишет газета Rzeczpospolita. Все дело в усилении позиций республиканцев и бывшего президента США Дональда Трампа. Последние ради завоевания симпатий избирателей играют на украинской теме против нынешнего президента Джо Байдена.
Если Байден и большинство его Демократической партии твердо поддерживают Украину, то Трамп и большинство республиканцев считают иначе. Среди республиканцев также выделяется фигура губернатора Флориды Рона ДеСантиса — он наряду с Трампом может стать кандидатом в президенты США на выборах 2024 года. ДеСантис, который критиковал Барака Обаму за его «слабость» по отношению к России, теперь полностью перешел на другую сторону. Настолько, что когда дело доходит до скептицизма в отношении Украины, он хочет превзойти Трампа.
Не все республиканцы придерживаются такого мнения. Бывший вице-президент Майк Пенс, бывший госсекретарь Майк Помпео и бывший посол в ООН Никки Хейли решительно поддерживают продолжение помощи США Украине. Но они сильно отстают от Трампа и ДеСантиса в борьбе за выдвижение на должность президента от республиканцев, — отмечает Rzeczpospolita.
В мае 60% американцев считали, что США должны поддерживать Украину в военном отношении. Сейчас количество голосов за Украину снизилось до 48%, тогда как 29% выступают против военной поддержки официального Киева. Для сравнения: год назад только 7% респондентов считали, что США дают Украине «слишком много», сейчас эта цифра подскочила до 26%. Изоляционизм завоевал сердца республиканцев до такой степени, что уже 40% из них считают дальнейшую поддержку Украины ошибкой. Однако среди демократических избирателей такая оценка остается маргинальной: ее разделяют лишь 15% опрошенных, — приводит данные опросов Rzeczpospolita.
Ход войны в Украине может решить исход президентских выборов 2024 года. Последний опрос YouGov дает действующему президенту 43% голосов избирателей и 45% Трампу. Если же соперником Байдена оказался бы ДеСантис, то оба получили бы по 36% голосов американцев, — пишет Rzeczpospolita.
***
Железная дорога играет значительную роль в Украине, так как по ней перевозится около 40% товаров (для сравнения — в Польше всего около 10%). Компания «Украинские железные дороги» («Укрзализныця») на эвакуационных поездах в 2022 году перевезла более 4 миллионов беженцев, из них около 600 тысяч за границу.
Агрессия России против Украины поставила перед украинскими железными дорогами новые задачи, — отмечает Rzeczpospolita. Украина уже начала строить железные дороги европейского стандарта — шириной 1435 мм — на участке от приграничной польской деревни Хребенне до украинского города Рава-Русская.
Сейчас в Украине железнодорожные пути с шириной колеи 1520 мм, т.е. эталоном, установленным во времена Российской империи — для защиты от железнодорожного вторжения с Запада.
До конца 2023 года участок железной дороги с «европейской» шириной колеи будет продлен до Львова, вдоль существующей широкой колеи. В будущем это создаст возможность пуска прямых поездов Варшава — Львов без пересадок, — сообщает Rzeczpospolita. Издание добавляет, что ЕС готов поддержать такого рода проекты. Одним из них должна стать линия для скоростных поездов из Кракова через Медыку и Львов в Ивано-Франковск. Потенциально маршрут будет продлен через территорию Румынии и Молдовы до Одессы.
«Украинские железные дороги» также подписали договор с польским Центральным коммуникационным портом на сооружение высокоскоростной железной дороги Варшава — Львов (независимо от строительства упомянутого выше участка «обычной» линии до Равы-Русской и Львова). Еще один план — построить скоростную линию Варшава — Киев, чтобы конкурировать с самолетом, который этот маршрут преодолевает за 1,5 часа.
Все это, резюмирует Rzeczpospolita, также открывает возможность для польских железнодорожных перевозчиков, которые смогут въехать в Украину со своим подвижным составом и инвестировать в интермодальные терминалы в Украине.
***
В последние годы безопасность дорожного движения, наконец, стала важной темой общественных дискуссий в Польше, — пишет Dziennik Gazeta Prawna. Эксперты призывают ввести новые ограничения или ужесточить существующие правила.
В конце концов и правительство Польши почувствовало себя обязанным принять меры и даже ввело ряд изменений в законодательстве. Но прежде всего нарушение правил дорожного движения стало подвергаться осуждению в обществе. Резкое превышение скорости и безрассудное вождение больше не рассматриваются как романтические порывы, а являются признаком полнейшей глупости.
В свою очередь, читаем в Dziennik Gazeta Prawna, Еврокомиссия готовит ряд нововведений для всего ЕС. Среди них — цифровое водительское удостоверение, которое поможет отследить водителя в случае правонарушения. Новые правила, над которыми работают в ЕК, повысят безопасность для всех участников дорожного движения и помогут ЕС достичь Vision Zero — к 2050 году на дорогах ЕС уже якобы не будет смертельных происшествий.
vk