Gazeta Polska Codziennie пишет о современном состоянии европейского автомобильного сектора. Он обеспечил прямую и косвенную занятость почти 14 миллионам человек. Однако ситуация меняется не в пользу Европы.
Издание обращает внимание на то, что опыт развития автомобилестроения в странах, которые еще недавно не были отмечены на рынке как крупные игроки, уже есть. Например, это турецкая марка Togg.
Польша могла бы извлечь выгоду, продолжив сотрудничество с китайской компанией Geely, начатое при правительстве ПиС, — подсказывает Gazeta Polska Codziennie. Однако принятие важных решений относительно начала производства китайских автомобилей в Польше (например, Izera) недавно было приостановлено.
Да, Китай представляет собой серьезную угрозу автомобильной промышленности Европы. Однако известно, что таможенные пошлины существенно ослабляют конкурентоспособность продукции из КНР, прежде всего по цене. По этой причине китайцы делают все, чтобы «попасть» в Европу, например, строя здесь заводы или участвуя в европейских проектах.
Впрочем, возможно, проект Izera сдвинется с мертвой точки. По крайней мере, 9 мая мэр города Явожно выдал разрешение на строительство здесь завода. Gazeta Polska Codziennie добавляет, что использование китайских денег и технологий Польшей было бы весьма продуктивно — в польских национальных интересах.
vk