Война России против Украины стала новым глобальным вызовом для геополитической и геостратегической инициативы «Троеморье», а одновременно она дала новый импульс для ее развития.
На прошедшем, 20 июня, в Риге саммите инициативы государства-члены учредили особый вид партнерства, который был предоставлен Украине. Это стало возможно благодаря содействии Польши и стран Балтии.
Напомним, что в инициативу «Троеморье» входят Австрия, Болгария, Хорватия, Чехия, Эстония, Венгрия, Латвия, Литва, Польша, Румыния, Словакия и Словения.
При этом президент Польши Анджей Дуда уточнил, что речь идет об особом виде партнерства, которое могут получить и другие страны, стремящиеся сотрудничать в рамках «Троеморья»:
«Членство Украины в «Троеморье» в настоящее время не рассматривается, поскольку эта политическая и экономическая инициатива включает только страны, являющиеся членами Европейского союза».
Глава польского государства подчеркнул, что для стран «Троеморье» право на членство Украины в Европейском союзе не оставляет сомнений, именно поэтому Украине и была предложена перспектива партнерства.
Стоит отметить, что проект «Троеморье» было создан по инициативе президентов Польши и Хорватии в 2015 году. Его главная цель - это укрепление и развитие экономических, инфраструктурных, энергетических и политических связей между странами участницами. В настоящее время члены «Троеморья» реализуют несколько инфраструктурных проектов, среди которых Via Carpatia - автомагистраль, которая соединит страны Балтии с побережьем Черного моря и Rail Baltica – сеть железнодорожных путей, которая охватит страны Балтии и Западную Европу.
О партнерстве инициативы «Троеморье» и Украины в эфире Польского Радио говорил Конрад Поплавский, политолог и руководитель отдела Центральной Европы Центра восточных исследований:
Определенно, война в Украине придает инициативе «Троеморье» совершенно новый, полезный импульс. Сама Украина, которая в некотором смысле всегда была частью этой инициативы, поскольку находится на берегу Черного моря, одном из трех важнейших морей для инициативы, сейчас испытывает проблемы с доступом к нему из-за военных действий России. Поэтому она ищет транспортные пути для экспорта определенных товаров и сохранения доступа к мировому торговому рынку.
Сегодня мы видим насколько пророческим проектом была инициатива «Троеморье», насколько далеко идущими и опережающими время были наши идеи, в то время, когда другие страны не замечали надвигающееся угрозы. Ведь в ситуации, когда доступ к Черному моря, одному из морей, которое является одним из важнейших торговых мировых путей, находится под угрозой, то можно использовать другие направления, а для этого уже необходимо большей плотности сети сообщений. Именно над этим мы на протяжении 6 лет работаем, и в этом вопросе хотим сотрудничать с 12 странами, входящими в инициативу.
При этом политолог обращает внимание, что намерения России в отношении войны в Украине до сих пор не ясны:
Мне скорее кажется, что Россия намеренно провоцирует кризис, чтобы получить новые механизмы влияния на мировую экономику, включая шантаж Западной Европы и провоцирование миграционных кризисов. Поэтому нельзя исключать того что, даже если будет достигнуто какое-то соглашение, то в последний момент что-то произойдет – саботаж или новое нападение – и Россия, возможно, захочет обвинить в этом украинскую сторону. Поэтому я бы не стал доверять Москве и предпочел бы продолжать искать новые пути. О серьезности ситуации можно судить, например, по решению американцев субсидировать строительство зерновых силосов на территории Польши. Также ведутся переговоры о разблокировании существующих маршрутов, по которым можно экспортировать зерно, а именно через Польшу и болгарские и румынские порты на Черном море.
Конрад Поплавский считает, что новые транспортные связи с Украиной будут развивать торговлю в Центральной Европе даже после прекращения войны с РФ:
В некотором смысле эта война может послужить устранению определенного негативного наследия функционирования Украины в советской системе. Во-первых, как подчеркивают представители нашего сектора логистики, мы не заинтересованы в разовых проектах, а нам нужны стратегические партнерские соглашения. Если мы собираемся инвестировать серьезные средства, то хотим получить гарантии того, что эти инициативы будут функционировать в течение многих лет и на партнерских условиях.
Во-вторых, также важно, чтобы маршруты были четко определены. В качестве примера можно привести разрушенную украинскую железнодорожную сеть. У Киева есть идея перестроить его согласно нормальной, европейской схеме. Это позволит устранить очень серьезные узкие места, например, на польско-украинской границе. Это, в свою очередь, будет означать отход Украины от сотрудничества с Россией и экономическую интеграцию с Европой.
На данный момент инициатива «Троеморье» объединяет страны-члены ЕС. Эксперт оценил, возможно ли при этом полноправное участие в инициативе Украины:
Мне кажется, что нынешняя гибридная форма, которая состоит в том, чтобы дать Украине специальный статус участника, является хорошей идеей. Дело в том, что, с одной стороны, нет другого выхода, ведь страны «Троеморья» будут ключевой площадкой в рамках интеграции Украины к ЕС. Поэтому из-за того, что процесс вступления в ЕС может занять несколько лет, необходимо Украину интегрировать в инфраструктурном плане. А по физических и географических причинах, это должно будет проходить через страны Центральной Европы.
PR1/op