Согласно отчету американского холдинга S&P Global, индекс PMI (деловой активности) для польской промышленности в августе снизился на 0,4 балла по сравнению с июлем и составил 43,1 балла. Глава Польского фонда развития Павел Борыс ожидает, что спад в промышленном секторе экономики страны закончится в конце года. По его словам, после пандемии промышленность успешно восстанавливается, компенсируя потери периода локдауна.
«После этого периода мы проходим типичный цикл, так называемых запасов. Фирмы накопили большие запасы продукции на складах, в этом году они распродаются, что, в свою очередь, привело к уменьшению заказов на новые продукты в промышленности. Это первая причина деконъюнктуры в производственном секторе. А вторая связана с тем, что как в Китае, так и в Западной Европе, особенно в случае нашего основного партнера Германии, мы имеем дело со слабеющим спросом», – пояснил Павел Борыс.
Кроме того, как добавил глава Польского фонда развития, охлаждение экономической конъюнктуры вызывают более высокие процентные ставки, которые наблюдаются в последнее время.
***
Польский железнодорожный перевозчик PKP Intercity снижает цены на ежемесячные билеты на 20 выбранных маршрутах. В общей сложности они охватывают 930 участков, а средняя скидка составит около 50 злотых (11 евро). Самая большая скидка составит 239 злотых (53,5 евро), а 20% скидок превысят 100 злотых (22,3 евро) на билете.
«Например, за месячный билет сообщением Жешув – Пшемысль раньше нужно было заплатить 445 злотых (99 евро), а с 1 сентября он стоит 299 злотых (почти 67 евро), то есть снижение на 146 злотых (32,5 евро). На маршруте Краков – Катовице раньше билет стоил 397 злотых (87 евро), а с 1 сентября он подешевел на 102 злотых (23 евро)», – пояснил вице-глава PKP Intercity Томаш Гонтаж.
Цель снижения цен на билеты заключается в том, чтобы стимулировать пользование железнодорожным транспортом. С рекордным снижением цен на месячные билеты перевозчик хочет убедить пассажиров регулярно пользоваться услугами, например, во время дороги на работу. Ожидается, что масштаб сокращения позволит сделать наиболее выгодное предложение пассажирам среди других перевозчиков.
***
Европейский инвестиционный банк провел опрос, из которого следует, что 77% фирм региона Центральной и Восточной Европы инвестируют в развитие предприятий. Этот показатель приближается к среднему в Европейском союзе, где он составляет 80%, и США – 81%.
Из данных следует, что основной инвестиционной целью компаний из Центральной и Восточной Европы остается увеличение производственных мощностей и введение инноваций. В инновации вкладывают, в основном, производственные компании (20%) и крупные организации (18%.). Больше всего средств на инновации выделяют польские фирмы (22%). После Польши идут Словения (19%) и Чехия (17%), которые делают капиталовложения в разработку новых продуктов или услуг.
Как отмечает главный экономист Европейского инвестбанка Дебора Револьтелла, предприятия в регионе Центральной и Восточной Европы после кризисов, вызванных пандемией и началом войны в Украине, возвращаются на путь роста.
***
Крупнейший в Польше нефтяной концерн Orlen Group расширяет свою деятельность в Норвегии. В Ставангере концерн подписал соглашение о норвежской Horisont Energi AS о намерениях сотрудничества в одном из самых передовых проектов по хранению двуокиси углерода на Норвежском континентальном шельфе. Польский концерн получит 50% акций месторождения Polaris в Баренцевом море. Таким образом, он станет оператором этого месторождения.
Группа Orlen намерена предложить клиентам новые услуги, связанные с приемом и управлением промышленными выбросами углерода. Ее представители подчеркивают, что для развития этих услуг Orlen будет использовать опыт в Баренцевом море. Норвегия является одним из лидеров в разработке технологий улавливания и хранения углерода.
«Не только на норвежском рынке, но, прежде всего, это очень важно на польском рынке. Этот опты позволит нам хранить СО2 под дном Балтийского моря. Мы планируем закачивать 3 миллиона тонн углекислого к 2030 году . Это значительно снизит наши затраты и будет иметь решающее значение для поддержания конкурентоспособности отечественной промышленности в отраслях с высокими затратами на выбросы», – отметил глава правления польского концерна Даниэль Обайтек. Он добавил, что работа на месторождении Polaris – это приобретение чрезвычайно важного опыта.
В свою очередь, глава совета директоров Horisont Energi Габриэль Клеменс считает, что это важный день для всех компаний, занимающихся улавливанием и хранением CO2. «Изменение климата требует эффективной работы во многих областях – с точки зрения энергоэффективности, с точки зрения зеленой электроэнергии, таких технологий, как зеленый водород, а также с блоками для улавливания и хранения CO2», – добавил он.
Группа Orlen имеет долю в 91% на Норвежском континентальном шельфе. По ресурсам и производстве нефти и газа польский концерн входит в топ-10 компаний, работающих в Норвегии. В последнем квартале 2022 года добыча нефти составила 88 тысяч баррелей в день. Добыча газа за весь 2022 год достигла 3,5 млрд кубометров. В настоящее время ведется добыча из 18 месторождений. Благодаря трубопроводу Baltic Pipe концерн Orlen может поставлять в Польшу более 8 миллиардов кубометров норвежского газа в год с растущей долей собственной добычи. К концу 2030 года группа Orlen хочет увеличить добычу газа из своих норвежских месторождений примерно до 6 миллиардов кубометров в год.
***
Курсы валют Национального банка Польши на 5 сентября:
1 евро – 4 злотых 48 грошей
1 доллар – 4 злотых 16 грошей
Российские рубли не покупаются и не продаются
IAR/PR24/NBP/ik