После нескольких трагических случаев с нарушениями правил дорожного движения, которые повлекли за собой гибель пешеходов и пассажиров, премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий, 2 августа во время пресс-конференции, сообщил о разработке правительством законопроекта ужесточающего правила дорожного движения. Пока что законопроект находится в рабочей фазе не известны все его положения, однако некоторые эксперты по дорожному движению считают, что это может стать настоящей революцией в правилах дорожного движения Польши.
Наиболее важные решения, предложенные правительством, дают возможность органам управления дорожным движением и судам налагать более высокие штрафы за особо опасные правонарушения.
Увеличен нижний предел штрафов за поведение, считающееся наиболее опасным, например, нарушение прав пешеходов, пренебрежение дорожными знаками и сигналами светофора, а также нарушение разрешённой скорости движения.
Максимальный размер штрафа планируют увеличить с 5 000 злотых до 30 000 злотых (от 1100 до 6580 евро) в случае нарушений правил дорожного движения. Также увеличен штраф до 5 000 злотых (около 1100 евро) за превышение разрешённой скорости более чем на 30 км/ч независимо от того, идёт речь о жилой зоне или автостраде. Также предлагается привязывать количество штрафных балов к стоимости страховки. То есть, чем их больше, тем дороже стоит обязательное страхования автомобиля. Задержка оплаты полиса на 1-3 дня наказывается штрафом в размере 1 200 злотых (около 263 евро). Отсутствие страхового полиса от 4 до 14 дней предлагается наказывать штрафом в размере 3 000 злотых (около 658 евро).
О законопроекте по ужесточению правил дорожного движения в эфире Польского Радио говорила Дорота Ольшевская, председатель ассоциация Партнёрство для безопасности дорожного движения:
В первую очередь, мы как люди, которые стремятся к улучшить безопасность дорожного движения, удовлетворены тем, что власти наконец-то сделали этот смелый шаг заинтересовавшись размерами штрафов, потому что действующие сейчас штрафы слишком низкие. Действующие квоты были введены ещё в 1997 году. Поэтому 500 злотых штрафа (около 110 евро) – это слишком низкий штраф, который не является сдерживающим фактором не нарушать ПДД. Поэтому мы довольны.
Если говорить о нюансах, то их всех мы еще не знаем, потому что законопроект еще не был отправлен на общественное обсуждение. Нам доступны только отдельные пункты. Общее направление кажется правильным, но как известно дьявол кроется в деталях. Поэтому, то как это будет выглядеть в конечном итоге, ещё предстоит выяснить, когда нам будет доступен для ознакомления конкретный законопроект.
По мнению эксперта, хорошим решением будет привязка штрафных баллов к размеру обязательного страхования:
Это хорошее решение, которое уже на протяжении многих лет применяют страховые компании. Такие решения уже действуют в западных странах, где выше безопасность дорожного движения и доказано, что оно имеет превентивную функцию. Водители боятся повышения страховых взносов и поэтому водителя боятся нарушать правила дорожного движения.
Однако, сомнения вызывает пункт, о том, что непосредственный виновник происшествия должен выплачивать средства жертве. Сейчас, выплаты пострадавшим совершаются изначально или страховыми компаниями, или Гарантийным фондом страхования в случае, если у виновника ДТП нет страховки. Позже и страховые фирмы, и Гарантийный фонд страхования будут стягивать выплаченные на лечения средства с виновника. Проблема состоит в том, что это [изменения правил выплат пострадавшим – Прим.ред.] регресс. Дело в том, что размер полученных выплат от нарушителей сейчас не слишком высок. В нынешней системе, права пострадавшего более защищены, потому что он имеет возможность получить средства с фонда уже сейчас [в момент надобности – Прим.ред.]. А возврат этих средств уже ложится на фонды и страховые фирмы. Поэтому, мне кажется, что это более чёткое и быстрое для пострадавшей стороны.
Дорота Ольшевская уточнила, что остерегается того, что согласно новым предложениям может наступить некий коллапс, ведь средства с виновников дорожных происшествий будет не так просто стянуть:
Виновные в ДТП и должники часто избегают выплат убытков. Поэтому, со стороны пострадавшего может возникнуть дополнительная трудность в том, чтобы выбить эти средства. Сейчас мы получаем их посредством страховки. Поэтому я и обращаю внимание на нюансы. Мы конечно, не знаем, как это будет решено и как будет осуществляться выплата для пострадавшей в ДТП стороны.
Согласно изменениям, в правилах дорожного движения с 1 июня от водителей транспортных средств снижать скорость вблизи зебры и отдавать приоритет не только пешеходам, которые уже находятся на переходах, но и тем, кто только собирается на них выйти. Эксперт дала свою оценку этим изменениям:
Я думаю, что это правильно. Эти изменения ещё больше акцентируют прежние правила. Мы должны быть очень внимательны возле пешеходных переходов, необходимо держать во внимании всё что происходит вокруг. Важно установить контакт с пешеходом и убедится в том, собирается ли он переходить. Конечно, нередко бывают такие ситуации, когда водители останавливали движение имея при этом для себя зелёный свет светофора, а пешеход красный. Я думаю, что сейчас мы переживаем некий переходной период, когда часть, менее опытных водителей, ещё не понимает, как правильно себя вести на дорогах, но невзирая на это этим изменения я считаю правильными и ожидаемыми. На нынешний момент мы имеем много случаев, когда пешеходы погибают на переходах, поэтому все мы должны быть очень внимательными.
Необходимо ли при этом вводить ответственность и ужесточать правила для пешеходов? Дорота Ольшевская:
Если говорить о пешеходах, то ничего не изменилось. Пешеход и далее должен быть очень внимательным при переходах дорог. Хочу подчеркнуть, что не существует чего-то то такого как абсолютный приоритет пешеходов. Пешеход, который хочет перейти улицу, должен остановиться, посмотреть по сторонам и согласно правилам, не должен использовать устройства, которые могут его отвлечь. Это касается любого пересечения дороги и регулируемого и нет. Стоит также подчеркнуть, что пешеходы не имеют приоритета при пересечении трамвайных путей. Пешеход должен пропускать трамваи.
PR24/op
