Премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий на сессии вопросов и ответов в социальной сети Facebook сообщил о своей встрече с представителями французской атомной энергетики – Électricité de France. Переговоры касались условий будущего сотрудничества.
Как отметил глава польского правительства, он ведет довольно интенсивные переговоры с президентом Франции Эмманюэлем Макроном по вопросам развития атомной энергетики в Польше. Матеуш Моравецкий подчеркнул, однако, что строительство первой атомной электростанции в Польше – это многолетний процесс: «Если бы мы сегодня начали этот процесс уже после выбора места, то на строительство АЭС потребовалось бы 12-15 лет, то есть завершение проекта было бы в середине 30-х годов. Но если в серийном производстве появятся малые модульные реакторы, то, думаю, мы раньше воспользуемся атомной энергетикой».
Во время сессии вопросов и ответов премьер Матеуш Моравецкий также говорил о надбавках к ценам на электричество для домохозяйств, доход которых не превышает 1100 злотых (240 евро) не человека. По его словам, правительство намерено в следующем году выделить на доплаты не менее полутора миллиардов злотых (328 млн евро). Поддержку получат почти 2 миллиона 600 тысяч домохозяйств, в основном малоимущие пенсионеры и многодетные семьи.
***
Президент Польши Анджей Дуда посетил швейную фабрику Polanex в городе Гнезно, которую из-за пандемии коронавируса пришлось закрыть. Через несколько месяцев благодаря поддержке, оказанной ей Агентством развития промышленности, фабрика возобновила свою деятельность. Анджей Дуда положительно оценил изменения на предприятии.
«Фирма стояла на грани банкротства, к счастью, Агентство развития промышленности протянуло руку помощи, польское государство протянуло руку помощи предприятию. Не только пришло новое руководство, но, прежде всего, пришли средства для помощи, государственные программы, которые были запущены в связи с пандемией, а также меры в рамках дополнительного финансирования, чтобы фабрика могла развиваться», – сказал президент.
Изменения на гнезненской фабрике Polanex коснулись также работников, и это отметил Анджей Дуда: «Наконец, здесь начали создавать достойные условия труда для работников, на данный момент это условия на уровне европейских и мировых. Кроме того стоит отметить, изменения в машинном парке и идеи молодого правления и молодой команды о том, как продвигать и развивать фирму, каким образом действовать на рынке в условиях высокой конкуренции».
Швейная фабрика Polanex в Гнезно начала свою деятельность 5 апреля 1945 года. Первоначально здесь шили полотенца, сенники, брюки, шляпы, фартуки, униформу и даже пляжные комплекты и женские платья. В 1951 году наступило расширение специализации производства, затем среди продукции гнезненского предприятия стали преобладать рубашки. За 70 лет фабрика Polanex лет сшила более 50 миллионов рубашек для клиентов со всего мира.
***
Главное статистическое управление Польши сообщило, что в сентябре годовая динамика инфляции составила 5,9%. Главный экономист Почтового банка Моника Куртек отметила, что инфляция достигла максимума с июля 2001 года: «Цены услуг выросли в сентябре на 6,6% по сравнению с прошлым годом, а цены товаров – на 5,6%. Это очередной раз подтверждает, что темпы роста цен на товары ускорились и догоняют темпы, с которыми дорожают услуги».
Больше всего за год подорожало топливо – 28,6%. За вывоз мусора поляки платят на 19,7% больше, чем в прошлом году, а мясо птицы подорожало на 17,5%.
Главное статистическое управление Польши также сообщило, что по сравнению с августом инфляция в сентябре составила 0,7%.
***
С июня по сентябрь 2021 года в Польше в эксплуатацию было введено 98 тысяч квадратных метров торговых площадей, почти половина из них – это отдельные склады, в основном строительных материалов. Данные опубликовала консалтинговая компания JLL. Она также сообщает, что 29% торговых площадей, введенных в эксплуатацию в III квартале 2021 года, пришлось на торговые центры, в основном в небольших городах.
Торговые сети ищут новых решений, пытаясь приспособиться к новым потребностям покупателей. За время пандемии увеличился тренд локальности и удобных покупок, а также интерес к альтернативным местам под торговые точки – такие, как рестораны или первые этажи жилых и административных зданий.
Как сообщает компания JLL, в этом году оборот инвестиций в торговом секторе составил более 450 миллионов евро, было заключено около 30 сделок.
***
В Польше работодатели испытывают все большую проблему с поиском водителей с правами категории C+E. Их дефицит оценивается на польском рынке до 124 тысяч. Не помогают даже все более высокие зарплаты, которые достигают 9 тысяч злотых (почти 2 тысяч евро) нетто. Проблема нехватки водителей касается не только Польши; подсчитано, что по всей Европе не хватает около 400 тысяч водителей.
Причины этой проблемы, по мнению экспертов, следует искать в 90-х годах прошлого века. В результате реформ в Польше практически исчезли профтехучилища, которые обучали водителей и механиков. В это же время также была отменена обязательная военная служба, которая обучала еще одну группу водителей. В последующие годы получение прав на вождение грузовика было связано со все большими требованиями и большими затратами.
Отсутствие подготовки новых молодых водителей на рубеже веков привело к старению этой профессиональной группы. Водители уходили на пенсию, а на их место не приходили молодые люди. «Проблема была замечена слишком поздно, чтобы принять превентивные меры, и теперь мы можем говорить только и исключительно о тушении пожара, – утверждает Анджей Шиманьский, управляющий директор транспортно-экспедиторской компании Dartom. – Ситуацию в какой-то степени спасли мигранты с Украины, но этот источник тоже на исходе».
Для многих людей, которые хотели бы стать профессиональными водителями, самым большим препятствием являются высокие расходы на получение прав. «Перед началом работы для получения всех разрешений и обучения нужно потратить около 10 тысяч злотых (более 2 тысяч евро). Это включает в себя в основном курс водительских прав категории C и C+E, медицинские осмотры, государственные экзамены, получение квалификации и выдачу водительских прав», – поясняет Камиль Воляньский, руководитель отдела экспертов из группы Inelo.
Компании, чтобы привлечь водителей, повышают зарплаты. Согласно текущим данным, профессиональный водитель зарабатывает в среднем от 7 до 9 тысяч злотых (1,5-2 тысячи евро) нетто в месяц, если он выполняет международные перевозки. В ситуации, когда он работает только на территории страны, эта сумма сокращается до 4 тысяч злотых (900 евро) нетто в месяц
***
Курс валют Национального банка Польши на 19 октября:
1 евро – 4 злотых 57 грошей
1 доллар – 3 злотых 95 грошей
1 российский рубль – 5 грошей
IAR/PAP/BI/NBP/ik