Спидвей – спорт для смелых. Не только из-за невероятной скорости гоночного мотоцикла и крутых виражей, но и потому, что его конструкция не предполагает двух очень важных для каждого транспорта частей. Об этом я, не скрою, с удивлением узнала от представителей Музея спидвея как вида мотоциклетного спорта, созданного энтузиастами и коллекционерами винтажных и современных гоночных мотоциклов из Торуни. Музей носит объездной характер и часть его коллекции была представлена в Музее спорта и туризма в Варшаве, где я и познакомилась с Мацеем Граляком и Вальдемаром Верником. И беседу с ними начала с самого простого вопроса:
- Чем прежде всего отличается гоночный мотоцикл от обычного?
Мацей Граляк: Главное отличие – отсутствие тормозов. Нет тормозов и коробки передач. Это два основных отличительных признака, а остальное аналогично стандартному мотоциклу. Представьте себе, что четыре гонщика, едут на треке со скоростью более 10 километров в час, и вдруг один из них начал тормозить. Для остальных это будет большая трудность, поэтому тормоза не предусмотрены. Зато мотоцикл сам снижает скорость мощной компрессией двигателя, так что не стоит думать, что если он разгонится, то его нельзя остановить. Компрессия двигателя его тормозит в значительной степени.
- В этом году спидвей как вид спорта отметил свое 100-летие. Какую техническую эволюцию прошел гоночный мотоцикл с момента своего появления до наших дней?
Мацей Граляк: Эволюция состоит, прежде всего, в способе размещения двигателя в мотоцикле. В современном мотоцикле он расположен под углом 27 градусов. Вначале мотоциклы были двухклапанные, а сейчас четырехклапанные, немного изменились карбюраторы, но общ0ая концепция осталась такой же. Основное изменение – двигатель.
- А если говорить об изменениях в плане безопасности участников мотогонок?
Мацей Граляк: Для гонщиков многое изменилось за эти годы. Изменились костюмы, каски, ставшие гораздо более легкими и прочными. А одно из лучших изобретений, которое спасло жизни многих гонщиков, – это надувные барьеры, изобретенные Тони и Барри Бриггсами, которые сами были мотогонщиками. Напомню, что Барри Бриггс – четырехкратный чемпион мира, которому сейчас 84 года, при этом он по-прежнему ездит на мотоцикле, путешествует по миру.
- Как Музее спидвея отмечает юбилей этого вида спорта?
Мацей Граляк: По случаю 100-летия спидвея мы ездим по Польше и по другим странам. Наши гости могут увидеть много артефактов, мотоциклов, начиная с 1934 года до нашего времени.
Вальдемар Верник: Самый старший, с 1934 года производства Великобритании, который выпускался до 1946 года. Это одна из жемчужин, которую мы предоставили для показа в здании Польского олимпийского комитета (где также находится Музей спорта и туризма). Кроме того, у нас есть единственный мотоцикл польского производства FIS. И здесь очень интересная история, если говорить о фоне производства, потому что в эпоху предыдущего строя все состарившиеся мотоциклы перерабатывались в бытовые приборы, например, в обогреватели. И очень редко в настоящее время встречаются экспонаты в нетронутом состоянии, не говоря уже о том, что этот FIS является единственным экземпляром. Во всяком случае, так принято считать, хотя, возможно, кто-то в своем гараже еще хранит подобный. Еще есть мотоциклы JM с 70-80-90-х годов и более новые. Среди старых у нас еще имеются чешского производства, так что есть, на что посмотреть.
- Что самое главное, что увлекает основателей и хранителей коллекции музея в спидвее?
Вальдемар Верник: Это страсть, это энергия. Наблюдение за участниками мотогонок повышает адреналин, образуются положительные эмоции. Кроме того, этот вид спорта ассоциируется с отличными стадионами, наполненные болельщиками в составе целых семей. Это вообще семейный спорт, вопреки поверхностному взгляду. Казалось бы, много шума, много грязи, а если присмотреться ближе, то можно увидеть, что в Польше множество семей ходит на стадионы наблюдать за этими состязаниями. Так что это прекрасный спорт, и я бы приглашал всех на стадионы, потому что «живьем» это зрелище гораздо более эффектное, чем по телевидению.
- Мы уже говорили о преобразованиях, касающихся безопасности. Они коснулись также конструкции самого гоночного мотоцикла?
Вальдемар Верник: Безопасных гоночных мотоциклов не бывает. Почему? Потому что достигается скорость около 120-140 километров в час, и в ситуации, когда нет тормозов, а скорость снижается только компрессией двигателя, говорить о безопасности сложно. Ведь такой мотоцикл служит победе в гонках, увеличению скорости, и только мотогонщики с таким резвым «конем» справляются. Мы с актером Виктором Зборовским назвали их современной «легкой кавалерией», потому что очень смелые гонщики как бы седлают этих «скакунов», как жокеи.
Ну чем не "резвый скакун"? Один из экспонатов Музея спидвея, представленный в Варшаве. Фото: И. Завиша
Автор передачи: Ирина Завиша