Каждый седьмой доллар, выделяемый на новые, созданные с нуля, инвестиционные проекты в Евросоюзе и Великобритании, пойдет в Польшу. Таковы прогнозы из последнего отчета Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД). Об этом пишет издание Dziennik Gazeta Prawna.
Хотя из-за пандемии стоимость прямых иностранных инвестиций в Польшу упала примерно на 7% в 2020 году и составила 10,1 миллиарда долларов США, перспективы greenfield — инвестиций созданных с нуля выглядят оптимистично.
В прошлом году было объявлено о намерении осуществить 465 таких инициатив в Польше по сравнению с 448 проектами в 2019 году. Их номинальная стоимость составляет 24,3 миллиарда долларов США. Таким образом, количество инвестиций является самым высоким в истории,.
Доля Польши в прямых иностранных инвестициях, осуществляемых в Европейском союзе, систематически растет в течение нескольких лет. Dziennik Gazeta Prawna отмечает, что пандемия усилила эту тенденцию.
В том числе Польше помогли брексит, улучшение инфраструктуры, особенно транспортной, а также повышение конкурентоспособности страны. Компании видят, что рост затрат на рабочую силу при увеличении производительности в Польше ниже, чем в соседних странах, — комментирует в интервью изданию Dziennik Gazeta Prawna Пётр Буяк, главный экономист банка PKO BP. Он напоминает, что Польша в значительной степени конкурирует в борьбе за инвесторов с другими странами Центральной и Восточной Европы.
Не исключено, что замораживание мировой экономики в 2020 году принесло Польше еще одну выгоду — сокращение цепочки поставок и перенос производства назад — из Азии в Европу. Польша, пожалуй, самое привлекательное место в Европе для размещения производств, переведенных из Азии, — полагает Буяк. Кроме того, отмечает специалист, некоторые польские компании, а также иностранные инвесторы, наблюдая нестабильность за восточной границей Польши, в Украине и Беларуси, пока отказываются от перевода туда производств. С момента начала пандемии, особенно в контексте продолжающегося геополитического конфликта между Западом и Китаем, роль Польши на рубеже Запада и Востока как никогда усилилась, резюмирует издание Dziennik Gazeta Prawna.
***
22 июня правительство Испании утвердило амнистию девяти каталонским политикам, осужденным Верховным судом за организацию референдума о независимости Каталонии 1 октября 2017 года. Этой теме посвящена статья в газете Rzeczpospolita. Правда, амнистия носит частичный характер: осужденные не смогут занимать руководящие должности и ряд других до 2031 года, а в случае повторного нарушения закона в течение ближайших шести лет им придется отбывать оставшийся срок.
Сторонники отделения Каталонии от Испании были приговорены к лишению свободы на срок от 9 до 13 лет за мятеж, неповиновение и хищение государственных средств в связи с организацией плебисцита. Решение о помиловании политиков было принято единогласно на заседании Совета Министров.
Верховный суд Испании следовал уголовному кодексу, который был написан во времена диктатуры Франко, отмечает Rzeczpospolita. УК использует широкое толкование понятия «измена». Однако Минюст Королевства Испания приступил к работе по изменению законодательства. В будущем только те, кто применяет оружие или подстрекает к насилию, будут считаться «изменниками». Другая «незаконная» деятельность, направленная на достижение независимости, к примеру, Каталонии, будет подпадать под действие положений о «мошенничестве», за что будет предусмотрено более мягкое наказание. Это может способствовать возвращению некоторых активистов движения за независимость в будущем, в том числе бывшего главы регионального правительства Каталонии (Generalitat) Карлеса Пучдемона, который живет на эмиграции в Брюсселе.
Педро Санчес, в свою очередь, заявил: «Мы открываем путь к примирению». План Санчеса состоит в том, чтобы предоставить Каталонии еще большую автономию, чем та, которой она пользуется сегодня. Соглашение, скорее всего, должно быть одобрено на референдуме, пишет Rzeczpospolita.
61% испанцев, впрочем, считают, что каталонские «сепаратисты» должны отбыть весь срок наказания. Однако решение премьер-министра поддерживает церковь и бизнес. Против амнистии каталонских политиков выступают правые Народная партия и партия Vox. Они пользуются поддержкой соответственно 30% и 15% избирателей. Если к власти придут Народная партия и Vox, процесс примирения немедленно прекратится», — считает Ориоль Бартомеус, преподаватель Барселонского университета, в интервью польской газете Rzeczpospolita.
Однако и каталонские региональные власти также без особой радости отреагировали на инициативу премьер-министра Испании. Глава правительства Каталонии Пере Арагонес несколько дней назад отправился за советами к Пучдемону в Бельгию…
В Конституции Испании 1978 года закреплен принцип, согласно которому решение о выходе одного из 17 автономных сообществ из состава королевства должно быть принято на референдуме всем населением страны, а не только жителями данной территории. А референдум в 2017 году о независимости Каталонии проводился только на ее территории. На данный момент, по данным исследовательского института, связанного с правительством Каталонии, 44,9% ее жителей выступают за независимость, а 48,7% против, пишет Rzeczpospolita.
***
Журнал Do Rzeczy посвятил внимание вопросу, который сейчас волнует многих поляков и европейцев вообще. В ЕС происходит переход на электромобили. Однако, по наблюдению публициста Do Rzeczy Лукаша Важехи, это одноврменно связано с «идеологически мотивированной войной с традиционными видами транспорта, а на самом деле с личными автомобилями». Публицист пишет о том, что, с одной стороны, эту «войну» ведет Еврокомиссия, вводя требования низкого уровня выбросов выхлопных газов. А, с другой стороны, «городские активисты» борются в Польше против автомобилистов.
Но есть и другие аспекты проблемы. Do Rzeczy отмечает, что некоторых мировых марок автомобилей, например, Mitsubishi, в ЕС уже нет, так как они не соответствуют нормам ЕС. Но это только начало. В 2025 году должна войти в силу норма Euro 7, которая предусматривает весьма низкий уровень выбросов выхлопных газов автомобилями, с чем попросту не справятся двигатели большинства машин. Все это, резюмирует журнал, толкает поляков и европейцев пересаживаться на электромобили.
Но пока что машины этого рода еще не столь совершенны. Технологии только развиваются. А, с другой стороны, чтобы зарядить такой автомобиль, потребуется несколько десятков минут на спецстанции, а дома (при условии, что у вас есть частный дом) — несколько часов. Спецустановка для зарядки — т.н. wall-box стоит 7 000 злотых (более 1500 тыс. евро).
Журнал Do Rzeczy отмечает еще одну проблему — в Польше еще не так много электрозарядок на дорогах. А чтобы отправиться в путешествие на электромобиле, нужно не только заранее составить карту маршрута с учетом наличия по дороге такого рода зарядок, но и иметь ввиду, что на месте зарядка может быть занята кем-то другим.
vk