На фронте продолжаются упорные позиционные бои, но в тылу украинцы разрушают соединения полуострова с материком, – пишет Rzeczpospolita в статье «Отрезание Крыма».
В четверг украинская ракета попала в чонгарский автомобильный мост. Пробитое отверстие в асфальте требует нескольких недель ремонта. До этого он был главным соединением по суше Крыма с оккупированной россиянами украинской территорией; через него осуществлялось до 70% перевозок. «Сейчас оккупанты вынуждены направлять транспорт на Перекопский перешеек, а при этом длина трассы увеличивается на более чем 100 км». Издание напоминает, что несколько дней назад украинцы уничтожили огромные склады боеприпасов в местности Рыково, в 40 км на север от чонгарского моста.
Железная дорога до сих пор остается главным транспортным средством российской армии, отмечает газета. «Теперь россияне будут вынуждены разгружать вагоны с боеприпасами в Крыму и дальше везти их грузовиками, которых им не хватает, на север, наматывая километры из-за повреждения моста. Все это означает, что их войска будут испытывать нехватку боеприпасов».
Обе эти атаки показывают, заключает издание, что украинцы ни на минуту не отказываются от своего контрнаступления. Оно идет медленнее, чем мы бы хотели, но это не «голливудский фильм», пояснил украинский президент Владимир Зеленский, слова которого цитирует Rzeczpospolita.
***
Экономическое приложение издания Rzeczpospolita публикует статью, посвященную строительству в местности Явожно завода Izera, который в 2025 году, согласно плану, должен запустить линию по выпуску польских электромобилей. На момент запуска производственной линии в Явожно на заводе будет работать около 1200 человек, в настоящее время трудоустроены 100 работников; на данный момент необходимы специалисты в области автомобильной инженерии, логистике, IT и по управлению проектами.
Издание отмечает, что если выпуск «Изеры» казался амбициозной целью в 2016 году, когда были объявлены производственные планы по созданию польской марки электромобилей, то сейчас эффективная реализация проекта стала еще большим вызовом. «Во-первых, предприятие требует огромных капиталовложений. Дважды финансирование «Изеры» по 250 млн злотых – это капля в море потребностей. Бюджет, который позволил бы думать об успешном завершении подготовительных работ, в несколько раз больше – как минимум 4 млрд (почти 1 млрд евро) – подчеркивает Польская ассоциация альтернативного топлива». Ну, а вся предполагаемая сумма, необходимая для запуска «Изера», в 6 млрд злотых (1,5 млрд евро) в условиях высокой инфляции, а также растущих расходов производства на всех заводах по выпуску автомобилей может очень скоро оказаться недостаточной. Еще большим вызовом станет привлечение клиентов, отмечает издание, к этому прибавится ускорение электрификации рынка.
Поэтому, как утверждает газета, проектанты Izera должны совершить чудо: «сделать так, чтобы через три года польский электромобиль оказался по крайней мере в нескольких областях лучше автомобилей глобальных автомобильных концернов». Иначе этот проект вместо «ура!», на которое рассчитывало правительство, станет в один ряд с теми, которые привели только к гигантским расходам без результатов: это электростанция в Остроленце, аэропорт в Радоме и перекоп через Вислинскую косу, а – заключает Rzeczpospolita в статье «Под Явожно уже нет леса, но и «Изеры» тоже».
***
«С каждым годом ситуация с засухой ухудшается. Вода становится дефицитным продуктом» – статью с таким обширным и тревожным названием публикует издание Polska Metropolia Warszawska.
По словам климатолога Рафала Машевского, которого цитирует издание, увеличение температуры в Европе фиксируется с 80-х годов ХХ века, затем наблюдается значительное потепление. «В XXI веке рост температуры еще больший, к тому же интенсивный, что, по мнению многих экспертов, выходит из-под контроля». Конечно же, это связано с промышленной революцией, на которую погода реагирует с некоторым опозданием.
Начинается также нехватка воды в кранах, читаем далее, может быть, поэтому гмины в Польше вводят запреты на наполнение бассейнов, мытье машин и подлив зелени водой из водопроводной системы.
«Ученые не сомневаются: засухи будут появляться все чаще, количество воды на Земле уменьшается и будет уменьшаться, в том числе и питьевой. И только от нас зависит, как и вообще сможем ли мы справиться с этой проблемой, как будем противостоять гидрологической катастрофе», – резюмирует издание Polska Metropolia Warszawska.
ik
