Предвыборная кампания входит в решающую фазу, - читаем на страницах издания Rzeczpospolita.
Опираясь на комментарии экспертов и аналитиков, газета пишет, что большинство уверено в победе правящей партии на предстоящих парламентских выборах, но нет полной уверенности в том, что политическая сила Ярослава Качиньского сможет сохранить большинство в Сейме.
В субботу, 21 сентября, во время съезда правящей партии «Право и справедливость» (ПиС) в Катовице политики должны представить свой план касательно Государственного фонда социального страхования Польши (ZUS). По информации источников газеты, ПиС планирует снизить взносы в фонд соцстрахования для более, чем 200 тысяч предприятий. В этот же день несколько часов спустя оппозиционная «Гражданская коалиция» планирует провести свой съезд в Сосновце.
Спор об экономике является самым важным в борьбе за Сейм, - пишет Rzeczpospolita. Оппозиция на протяжении нескольких дней активно критикует экономические предложения ПиС, называя их катастрофическими для экономики. Политики «Гражданской коалиции» подчеркивают, что партия Ярослава Качиньского хочет рассорить работодателей и работников.
Однако экономика не станет единственным полем битвы в эти выходные, - отмечает издание. Левые политические силы планируют съезд в Гданьске, касающийся экологии и климатических изменений. Тем временем в субботу, 21 сентября, состоится также съезд «Конфедерации», в состав которой входят националисты, - напоминает Rzeczpospolita.
***
«Польша – иммиграционный лидер в Европейском союзе и Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР)», - читаем в разделе «Экономика и рынок» все того же издания Rzeczpospolita.
В прошлом году каждое пятое разрешение на временное пребывание, выданное в Евросоюзе иммигрантам из стран третьего мира, приходилось на Польшу, - пишет газета. Согласно последним данным Евростата, Польша вновь занимает лидирующую позицию среди стран, принимающих больше всего иностранцев из стран, не являющихся членами Европейского союза. Кроме того, в отчете ОЭСР обращается внимание на то, что большинство иммигрантов, которые приезжают в Польшу, работают в этой стране. В этом документе также сказано, что среди высоко развитых стран именно в Польшу едут временные трудовые мигранты из стран третьего мира. Согласно этому показателю, Польша даже обогнала США. В 2017 году Польша приняла 1,1 млн работников из стран, не являющихся членами ЕС (в основном из Украины), то есть на 60% больше, чем Америка.
Однако, как предупреждают агентства по трудоустройству (а также недавний отчет Высшей контрольной палаты (NIK)), административные барьеры, длительное ожидание разрешения на работу и временного вида на жительство могут ограничить количество работников с Востока. По данным Евростата, в 2018 году количество выданных в Польше разрешений для иммигрантов из стран, которые не являются членами ЕС, впервые в этом десятилетии снизилось. Хотя это и было незначительное снижение, всего лишь 7%, в это время во всем ЕС был зафиксирован незначительный рост.
Причиной снижения количества выданных иммигрантам разрешений стало то, что несколько других стран Центральной Европы в прошлом году начали более решительно «бороться» за украинцев, потому что именно на них в Польше и в соседних странах приходится львиная доля документов, разрешающих пребывание в стране. К примеру, в Венгрии количество таких разрешений выросло на 73%, в Словакии – почти на 54%, а в Чехии – почти на ¼, - отмечает издание.
***
В Польше уже зарегистрировано почти 7 тыс. легковых электрических машин, - пишет издание Dziennik Gazeta Prawna.
Их количество растет: в течение 7 месяцев 2019 года было зарегистрировано в 4 раза больше электромобилей, чем в 2016 году. Развитию этого сектора способствует в основном растущий интерес к каршэрингу. Фирмы из этой сферы инвестируют в электромобили в связи с низкой стоимостью эксплуатации и низким уровнем загрязнения окружающей среды.
«Иностранный опыт доказывает, что двигателем электромобильности является бизнес и органы местного самоуправления. В след за ними идет индивидуальный спрос», - цитирует газета управляющего директора Польского объединения альтернативного топлива Мацея Мазура.
Несмотря на то, что в Польше растет количество электромобилей, страна продолжает плестись в хвосте Запада, - пишет Dziennik Gazeta Prawna. Правительственный план, согласно которому до 2025 года по польским дорогам будет ездить миллион таких машин, нужно положить на одну полочку со сказками, - иронично отмечает автор публикации.
Более того, Польша не является лидером в этой сфере даже в Центральной Европе. «В Польше примерно столько же электромобилей, сколько и в Венгрии или Чехии. А ведь мы большая страна, у нас зарегистрировано около 20 млн машин. 7 тыс. электромобилей не производят никакого впечатления», - сказал в комментарии газете Мацея Мазура.
Чтобы изменить эту ситуацию, Министерство энергетики Польши предложило доплачивать покупателям электрокаров более 30 тыс. злотых, это около 7 тыс. евро, но при условии, что цена машины не будет больше 125 тыс. злотых (около 28 тыс. евро). Это означает, что дополнительные средства смогут получить только владельцы самых дешевых моделей, а их выбор будет ограниченным, - подытоживает издание Dziennik Gazeta Prawna.
dy