Rzeczpsopolita один из своих материалов посвятила ситуации с созданием первой АЭС в Польше.
Газета отмечает, что, несмотря на то, что свои реакторы хотят продать три заграничных концерна, ещё совсем недавно лидерами тендерной гонки считались американцы в лице концерна Westinghouse. В статье отмечается, что именно с американской администрацией в прошлом году была подписано соглашение о программе развития ядерных технологий в Польше.
Вместе с тем, как подчёркивается в газете, на сотрудничество между двумя странами тенью ложится спор вокруг поправок к Закону о телерадиовещании, которые форсирует «Право и справедливость». Политики правящей партии хотят запретить выдавать лицензии СМИ, зависящим от субъектов вне Европейской экономической зоны, что означает удар по TVN , крупнейшему частному телеканалу страны, который является собственностью американского медиа-холдинга Discovery.
Rzeczpospolita предполагает, что охлаждением отношений между Варшавой и Вашингтоном могут воспользоваться Франция и Южная Корея, чьи концерны в лице EDF и Korea Hydro & Nuclear Power конкурируют с американским Westinghouse.
Издание сообщает, что все три концерна уже открыли свои представительства в Варшаве и ведут подготовку пакета предложений в рамках создания АЭС, среди прочего речь идёт об инвестиционных проектах.
Rzeczpospolita информирует, что, согласно государственной программе, строительство первого блока электростанции должно начаться не позднее 2026 года, а его запуск запланирован на 2033 год. К 2043 году уже должны быть готовы 5 блоков общей мощностью в 6-9 ГВт. Стоимость проекта оценивается в 150 млрд злотых (32 млрд евро). Однако, по мнению газеты, эти сроки в силу организационных и политических трудностей стоят под вопросом.
***
«Путин перевоплощается в историка» - Dziennik Gazeta Prawna комментирует очередную пробу пера президента РФ на историческом поприще в виде его недавней статьи «Об историческом единстве русских и украинцев».
Путин, в тексте, опубликованном одновременно на русском и украинском, убеждает, что русские и украинцы якобы являются одним народом, и что «подлинная суверенность Украины возможна именно в партнёрстве с Россией», «вместе мы всегда были и будем многократно сильнее и успешнее. Ведь мы – один народ». По убеждению Путина, идея об украинском народе это, по сути, польская интрига: «...в среде польской элиты и некоторой части малороссийской интеллигенции возникали и укреплялись представления об отдельном от русского украинском народе». В его понимании Варшава играет ключевую роль в том, что он называет проектом «анти-Россия», то есть Украина как демократическая и прозападная страна.
Тезисы этой статьи представляют собой вульгарную смесь российской историографии XIX века и советских учебников, - заявил в интервью изданию Dziennik Gazeta Prawna Лукаш Адамский, вице-директор Центра польско-российского диалога и согласия.
По его мнению, появления статьи Путина обусловлено совместной декларацией министров иностранных дел Литвы, Польши и Украины, подписанной на прошлой неделе в Вильнюсе. В ней дипломаты осуждают российскую агрессию против Украины и подчёркивают совместное прошлое трёх народов в рамках давней Речи Посполитой. По словам Адамского, эта декларация была воспринята Путиным как антироссийская и, скорее всего, подтолкнула к написанию исторического опуса, - читаем в издании Dziennik Gazeta Prawna.
***
Rzeczpospolita пишет о тревожных настроениях среди европейских автостроителей в свете планов Еврокомиссии ужесточить нормы по эмиссии углекислого газа в сфере транспорта. Автомобильные концерны опасаются, что проект Fit for 55 станет реальностью. Речь идёт о планах сократить на 60% выхлопы CO2 к 2030 году и на 100% к 2035-му.
Как пишет газета, это будет означать полный переход на производство электромобилей и смерть двигателей внутреннего сгорания. Rzeczpospolita сообщает, что, по мнению Ассоциации дистрибьюторов и производителей авточастей, такой радикальный план означал бы катастрофу для евросоюзного автопрома в целом, и польского в частности. Это означало бы не только массовые увольнения работников на автозаводах, но и увольнения на предприятиях-субподрядчиках и в компаниях, предоставляющих разного рода услуги.
В статье отмечается, что данный вопрос является предметом острого спора. За единый срок запрета регистрации новых машин с двигателями внутреннего сгорания выступают девять стран ЕС: Голландия, Австрия, Бельгия, Дания, Греция, Мальта, Ирландия, Литва и Люксембург. В свою очередь, Rzeczpospolita обращает внимание, что ни одна из этих стран не располагает развитым автопромом, и что такие страны как Германия или Франция не поддерживают слишком радикальные экологические ограничения для производителей автомобилей, из которых только некоторые готовы к новым условиям. Проблемой может быть и инфраструктура. По подсчётам Еврокомиссии к 2030 году необходимо 2,8 млн общественных пунктов заправки электромобилей, что в 15 раз больше, чем имеется сегодня. При чем половина из них находится в Голландии, Германии и Франции – пишет Rzeczpospolita.