Издание Polska Metropolia Warszawska полагает, что один из символов российской оккупации украинского Крыма — перекинутый из российской Керчи в оккупированный Крым т.н. Крымский мост, на котором произошел взрыв, может усложнить доставку товаров в Крым из материковой РФ, а также снабжение для армии РФ.
Polska Metropolia Warszawska напоминает, что взрыв произошел на следующий день после празднования 70-летия Путина. Это могло быть «подарком» украинских спецслужб кремлевскому тирану. Однако это лишь спекуляции, т.к. никто не взял на себя ответственность за происшедшее.
Однако Polska Metropolia Warszawska отмечает, что в Украине давно уже говорили о возможности подрыва моста. Впрочем, рассматривается версия саботажа и с российской стороны. Возможно, что история с мостом это результат «решения» неких внутренних конфликтов между военными и ФСБ РФ. Такую версию высказал советник президента Украины Михаил Подоляк.
Как бы там ни было, резюмирует Polska Metropolia Warszawska, подрыв т.н. Крымского моста — это удар по репутации российской власти.
***
Издание Dziennik Gazeta Prawna пишет о том, что картель экспортеров нефти во главе с Саудовской Аравией помогает Кремлю пополнять бюджет до вступления в силу нефтяных санкций и выступает против запланированного ограничения цен на российское топливо.
Газета напоминает, что в марте 2020 г. Россия и Саудовская Аравия начали ценовую войну. Разногласия по поводу добычи нефти ввиду пандемии и падения спроса на топливо привели к первым в истории отрицательным ценам на нефть. Многие комментаторы объявили о конце ОПЕК, т.е. по сути нефтяного картеля, сосредоточенного вокруг стран Персидского залива, и группы сотрудничающих с ним производителей, включая Россию.
Однако, констатирует Dziennik Gazeta Prawna, два с половиной года спустя союз экспортеров кажется крепче, чем был когда-либо. И его члены полны решимости удерживать цены на нефть на высоком уровне. Это идет против усилий западного мира по сдерживанию роста цен на энергоносители.
Dziennik Gazeta Prawna подытоживает: Ближний Восток не намерен жертвовать нефтяными прибылями ради политической стабильности на Западе и идет на тактический союз с Москвой. А это значит, что отчаянное дипломатическое наступление Вашингтона не принесло прорыва. 24 производителя нефти, входящие в группу ОПЕК (во главе с Саудовской Аравией и Россией), приняли решение сократить добычу примерно на 2 млн баррелей в сутки — почти на 2 процента. Это решение знаменует собой самые большие сокращения со времен пандемии 2020 года.
Средняя цена на нефть марки Brent превысила 120 долларов за баррель в июне, но во второй половине сентября опускалась ниже уровня 90 долларов. По мнению аналитиков, решения ОПЕК, скорее всего, приведут к возврату котировок выше 100 долларов за баррель, что напрямую — положительно — отразится на доходах Кремля. Символическое решение о продлении соглашения о сотрудничестве ОПЕК с Москвой до конца 2023 года также является свидетельством их тактического союза.
Dziennik Gazeta Prawna отмечает, что для Кремля экспорт нефти стал в последние месяцы основным источником финансирования госрасходов — в период с марта по август на нефтегазовый сектор приходилось ок. 47% доходов бюджета Кремля — по сравнению с примерно одной третью в 2021 году. А с начала вторжения в Украину российские компании заработали на продаже топлива более 116 миллиардов евро.
Снижение добычи нефти, пишет Dziennik Gazeta Prawna, нанесет удар по западным экономикам, борющимся с инфляцией, вызванной, в первую очередь, ценами на энергоносители. Особенно сильно это ударит по Белому дому, который месяцами подталкивает экспортеров к увеличению поставок нефти, а также готовится к выборам, которые — чуть более чем через месяц — решат, сохранят ли демократы большинство в Конгрессе.
***
По данным польской сети автоцентров AAA Auto, на которую ссылается газета Rzeczpospolita, в сентябре на сайтах, в автосалонах и у продавцов подержанных автомобилей предлагалось 196,2 тыс. автомобилей, что почти на 12,5 тыс. меньше по сравнению с августом. С другой стороны, цены выросли: в среднем — 29,7 тысячи злотых (6,2 тыс. евро) за машину, что по сравнению с предыдущим месяцем больше на 4,7 тысячи злотых (почти 1 тыс. евро).
Сентябрьский рост цен на вторичном рынке вызван не только постоянно уменьшающимся количеством предложений, но и гораздо большим притоком практически новых автомобилей возрастом до трех-четырех лет. За месяц количество таких автомобилей увеличилось на 16 процентов, что напрямую отразилось на средней цене реализации.
В результате нехватки подержанных автомобилей на рынок выходит много автомобилей, которые раньше было трудно продать. Половина из них пережила хотя бы одну аварию или повреждение.
Rzeczpospolita уточняет, что наиболее важным источником поставки автомобилей является Германия, на которую в сентябре приходилось более 52% всех машин, ввезенных из-за рубежа (311,8 тыс. автомобилей импортировано в Польшу за первые восемь месяцев 2022 года). При этом из пяти важнейших направлений импорта именно из Германии ввоз сократился больше всего – на 25,8 процента. Обращает на себя внимание почти 7-процентный рост количества ввозимых автомобилей из США — с января оттуда ввезено 28,4 тыс. машин.
Согласно данным AAA Auto, Opel Astra был самой популярной моделью, предлагаемой на польском вторичном рынке в сентябре, за ней следовала Audi A4, а затем Volkswagen Golf. Самое большое количество предложений — более 92,6 тыс. — это автомобили с дизельными двигателями.
vk