Издание Puls Biznesu посвятило одну из своих статей польско-канадским переговорам по так называемому малому атому и сотрудничеству в области ядерных реакторов в Польше.
Во время визита премьер-министра Канады Джастина Трюдо в Варшаву 26 февраля премьер-министр Польши Дональд Туск выразил удовлетворение заявлениями канадского коллеги о будущем сотрудничестве в области атомной энергетики. Он подчеркнул, что Польша очень заинтересована в сотрудничестве в области малых ядерных реакторов (SMRs), в которой Канада является мировым лидером.
Проект малых реакторов также обсуждался с концернами-партнерами, такими как Orlen и Synthos. Проект реализуется компанией Orlen Synthos Green Energy (OSGE), в которой партнеры имеют по половине акций. Проект вызывает споры, особенно после заключения Агентства внутренней безопасности Польши, которое негативно оценило его по соображениям государственной безопасности страны.
Следует отметить, что OSGE внесла изменения в соглашение о принципах сотрудничества, исключив из него положение, предоставляющее председателю Synthos право решающего голоса в случае равенства голосов в совете директоров. Кроме того, Orlen и Synthos утвердили возможность увеличения капитала компании Orlen Synthos Green Energy и определили список инвесторов, которые могут принимать новые акции.
Из статьи следует, что, несмотря на энтузиазм премьер-министра Дональда Туска в отношении сотрудничества в области малых реакторов, по проекту OSGE есть противоречия и сомнения, особенно в контексте безопасности польского государства, – констатирует издание Puls Biznesu.
***
Одним из самых ожидаемых и значимых событий последних дней стала ратификация парламентом Венгрии запроса Швеции на вступление в Североатлантический альянс. Газета Rzeczpospolita в статье на эту тему обращает внимание на то, что до сих пор остается загадкой, почему премьер-министр Венгрии Виктор Орбан так долго блокировал прием Швеции в НАТО. Ранее высказывались предположения, что возражения будут сняты, как только Турция согласится принять нового члена НАТО, но венгры продолжали блокировку, не озвучивая своих требований, в отличие от Анкары. Мартон Томпош, депутат венгерского парламента от оппозиции, комментируя ситуацию и отвечая на вопрос о причинах блокады, предположил, что она выгодна президенту РФ Владимиру Путину.
Социологический опрос, проведенный по заказу венгерского издания Nepszava, показал, что почти две трети опрошенных венгров поддерживают вступление Швеции в НАТО. Однако премьер-министр оказался в сложном положении, все больше изолируясь из-за различных проблем, таких как дело о помиловании президентом Каталиной Новак человека, осужденного за педофилию.
Издание также обращает внимание на то, что в последние недели политика Орбана в отношении войны России против Украины стала более двусмысленной. С одной стороны, он не наложил вето на дальнейшие пакеты санкций Евросоюза, но с другой – отказался одобрить заявление ЕС по поводу годовщины российского вторжения. Ситуацию также осложняют переговоры с Китаем и Ираном, что обеспокоило союзников Будапешта. В результате сделка на поставку еще 4 Gripen, хотя и позволит премьер-министру выйти из одного кризиса с лицом, может не решить всех его проблем, – читаем на страницах газеты Rzeczpospolita.
***
В статье «Грузовики больше не будут блокировать польско-украинскую границу. Но будет общенациональная акция протеста» газеты Dziennik Gazeta Prawna рассказывается о планах перевозчиков на проведение акций протеста и общенациональной акции протеста.
Вальдемар Ящур из Комитета защиты перевозчиков и работодателей транспорта в интервью изданию объясняет, что перевозчики не собираются возвращаться к протестам на границе, которые длились с ноября 2023 по январь 2024 года, поскольку они не принесли желаемого результата. Вместо этого они планируют провести общенациональную акцию протеста, которая может состояться в апреле, мае или июне, когда закончится действие транспортного соглашения между Евросоюзом и Украиной, отменяющего требование о выдаче разрешений для украинских перевозчиков. Правительство Польши обещало следить за выполнением определенных условий в обмен на приостановку блокады границы, но перевозчики считают, что правительство не выполняет своих обещаний. Министерство инфраструктуры уверяет, что переговоры с Европейской комиссией продолжаются, и предлагает внести изменения в соглашение 2022 года, либерализующее условия перевозок между ЕС и Украиной.
Председатель Польской ассоциации работодателей транспорта и логистики Мацей Вронский подчеркивает сложную ситуацию в транспортной отрасли, вызванную падением спроса и конкуренцией со стороны украинских перевозчиков, которые предлагают более низкие тарифы. Транспортные компании также борются с растущими долгами. Бюро экономической информации InfoMonitor сообщает, что в ноябре 2023 года они составляли 2 миллиарда злотых (около 460 млн евро), а в декабре – уже более 2,16 миллиарда злотых (около 500 млн евро). Это означает, что за год задолженность выросла на 360 миллионов злотых (около 84 млн евро).
В результате перевозчики ищут новых подрядчиков на других рынках, например в Турции, чтобы компенсировать убытки. Однако проблемная финансовая ситуация в транспортном секторе по-прежнему сохраняется, о чем свидетельствует рост долгов, – пишет Dziennik Gazeta Prawna.
ор