Бортпровідник літака Embraer E-190 компанії ЗАТ «Азербайджанські Авіалінії» (AZAL), що вижив у авіакатастрофі 25 грудня поблизу казахстанського міста Актау, Зульфугар Асадов поділився з APA TV деталями авіакатастрофи.
Він розповів, що під час рейсу до Грозного позаштатна ситуація на борту літака виникла ще до моменту аварійної посадки.
«Ми вилетіли до Грозного о 8:00 ранку. При заході на посадку ми побачили, що аеропорт огорнув дуже густий туман. Капітан почав зниження, але через погану видимість був змушений піти на друге коло, сподіваючись, що туман розвіється. Однак і друга, і третя спроби посадки не мали успіху», — повідомив З. Асадов.
У результаті, за його словами, пілот вирішив попрямувати до найближчого аеропорту.
«Але в цей момент зовні літака долинув дивний звук. Я одразу вийшов у салон разом із колегою Айдан Рагімлі. Ми побачили, що серед пасажирів розпочалася паніка...», — додав бортпровідник.
Проте, за словами Асадова, ситуацію вдалося взяти під контроль.
«Ми заспокоювали пасажирів, кажучи, що немає причин для занепокоєння, мовляв, все гаразд, займіть свої місця, пристебніть ремені. У цей момент внаслідок удару, що стався із зовнішнього боку літака, я отримав поріз руки. Я взяв рушник і перев'язав руку, затягнув тугіше. Айдан мені допомогла. Ми продовжили політ. Я сказав, щоб Айдан сіла на своє місце, а я зайняв своє. Після цього командир екіпажу вирішив змінити місце посадки з водної поверхні на сушу. Він був змушений піти на екстрену посадку, оскільки було порушено роботу двигуна літака. А йти на жорстку посадку на воду загрожує трагедією, літак просто б розірвало на частини, бо, наскільки я знаю, вода на такій швидкості твердіша за бетон. Він змінив своє рішення, і ми полетіли у бік суші. Ми та пасажири діяли згідно з інструкцією».
Зульфугар Асадов прокоментував і інформацію низки російських ЗМІ про те, що під час польоту вибухнув балон: «Це неправда. Якби щось трапилось із кисневим балоном, то літак розірвало б на частини. Інформація про те, що на борт пронесли газовий балон, теж не відповідає дійсності. При проході на посадку всіх пасажирів перевіряють, і пронести щось неможливо. Ця трагічна ситуація виникла внаслідок зовнішнього впливу на літак».
Якщо не брати до уваги час прильоту з Баку до Грозного, то, за його словами, у польоті борт провів приблизно годину. Пілоти намагалися утримати літак, не втрачаючи висоту, щоб потім була можливість здійснити посадку.
«На мій погляд, землі торкнулося спочатку переднє шасі літака. Якби літак повністю торкнувся смуги, тобто і переднє і задні шасі одночасно, то, можливо, ніхто не залишився б живим. Коли землі торкнулося переднє шасі, літак розірвало на дві частини, передня кабіна повітряного судна відлетіла. Я був у свідомості незважаючи на те, що спливав кров'ю, але було дуже складно дихати. Ми з бортпровідницею Айдан Рагімлі лежали біля дверей, я спробував їх відкрити, після проникнення повітря в частину салону, що залишилася, стало легше. Ми стали допомагати пасажирам і разом із ними вибиратися з літака. На виході на нас чекала рятувальна бригада. Я покликав їх, бо мав серйозне поранення руки, не залишалося сил. Я попросив їх допомогти визволити з літака пасажирів, що вижили. Дякую їм за надану допомогу!» — сказав бортпровідник.
Асадов зазначив, що не сподівався вижити після падіння літака.
«Коли ми впали на землю, я думав, що ми вже мертві. Бо була сильна тряска. Наче все тіло трясло. Я не сподівався вижити. Слава Аллаху, я вижив. Жаль, що членам нашого екіпажу та іншим пасажирам так не пощастило. Ми вижили завдяки героїзму нашого командира екіпажу та другого пілота».
За його словами, пілоти докладали неймовірних зусиль для того, щоб посадити літак. Проте сталося зіткнення із землею, і передня частина літака відокремилася.
media.az/І.Я.