У найзахіднішому польському воєводському місті Щецін, минулого тижня відбувся 7-й Морський конгрес за участю представників 10 країн Центральної Європи. Ще б пак, адже чи не центральною темою для обговорення стала справа створення так званого «Тримор’я»(міжнародна економічно-політична ініціатива країн розташованих поблизу Балтійського, Чорного та Адріатичного морів).
Важливим акцентом Міжнародного морського конгресу у Щеціні за участю представників уряду і парламенту, науки та економіки, стало підписання листа намірів про співпрацю між Управлінням морських портів Щеціна і Свиноустя та італійським портом Трієст. Крім цього, багато розмов точилося, зокрема, про співпрацю у рамках «Тримор’я», про можливі форми співпраці європейських морських гаваней у зв’язку із глобальними викликами та про морську безпеку.
Українську редакцію Польського радіо крім усього іншого цікавило питання можливого постачання скрапленого газу з Польщі в Україну, адже в ЗМІ нещодавно писали про те, що Україна буде купувати скраплений газ зі США, що прибуватиме до термінала у польському місті Свиноустя.
Віце-міністр морського господарства та внутрішнього судноплавства Польщі Ґжеґож Вітковський наголосив:
«Так, це така ситуація, що до порту у Свиноусті прибуває газ із Мексиканської затоки, з Техасу, він проходитиме через усю польську газову систему і немає жодної проблеми з тим, щоб ми могли здійснювати реекспорт цієї сировини для усього регіону, зокрема в Україну.
Щоправда, з боку Міністерства енергетики на (польсько-українському) кордоні є певні проблеми з інтерконекторами, але це можна вирішити у короткий інвестиційний період. Справді цей газопорт має неабияке стратегічне значення для всього регіону, тим більше, що він може слугувати також для наших сусідів, якщо вони матимуть бажання використовувати його».
Як уже наголошувалося, на Морському конгресі у Щеціні багато уваги було присвячено «Тримор’ю», куди сьогодні входять 12 країн Центральної Європи (Польща, Литва, Латвія, Естонія, Чехія, Словаччина, Угорщина, Хорватія, Словенія, Румунія, Австрія, Болгарія), а чи перелік країн можна було б у майбутньому поширювати?
«На мою думку, ідея «Тримор’я» продумана так, щоб кожний хто цінує свободу, демократію, співпрацю і не має бажання нікого обманювати або оббріхувати, не має бажання порушувати прав людини, правопорядку, дотримується непорушності кордонів, як це роблять сьогодні росіяни в Україні, а прагне співпрацювати і розвивати цей економічний простір, простір Балтики, Карпат, Балканів, того ми запрошуємо до співпраці. Отож існують всі шанси для того, щоб ми під час реалізації задуманого зустрілися у великому проекті «Тримор’я». Тим більше, що ми співпрацюємо з Одеським портом, з портом в Констанці на Чорному морі, є також плани з’єднання Балтики з Чорним морем через Віслу, Буг, через Білорусь і Україну... Але, перед нами ще пару років роботи над відповідними стратегічними документами. Я переконаний, що ті плани, які були напрацьовані 300 років тому, мають майбутнє».
У Польщі сьогодні є 12 морських портів, з чого 5 головних – Ґданськ, Ґдиня, Свиноустя, Щецін і Поліце. Найбільшим портом вважається Ґданський. А на Морському конгресі у Щеціні озвучували досить солідні цифри, що у зв’язку з пожвавленням роботи в морських гаванях, надходження коштів до державного бюджету Польщі неабияк зросли:
«У 2018 році у польських портах в Щецині, Свиноусті, Ґданську і Ґдині було перевантажено 100 млн тонн товарів. Надходження до бюджету від мита, податків та акцизу досягли 9 мільярдів 300 млн євро. Ця сума продовжує зростати. Звичайно, це результат доброї торговельної кон’юнктури на світовому ринку, на ринку морських перевезень тощо. Але, добру роботу виконали також польські порти, які поліпшили процеси перевантажень і тепер морські перевізники та власники знають, що в польських портах можна швидко і безпечно перевантажитися, що до наших портів зі своїм товаром можна вільно прибувати і бути з ними якнайближче до своїх клієнтів».
Перший день конгресу проходив на Щецінському Замку
Найбільші кораблі світу вже мають можливість запливати до польських портів.
«Вони вже кілька років заходять до Ґданська і Ґдині, і польський уряд працює над тим, щоб розбудувати глибоководний контейнерний термінал у Свиноусті. Тому згодом і в цю гавань будуть заходити найбільші контейнеровози світу».
А цей дводенний Морський конгрес у Щеціні, де ми зараз перебуваємо, можна вважати винятковим у масштабі країни?
«Такого масштабу – так. Є ще BALTEXPO, є також менші заходи морської тематики, але Морський конгрес проходить щороку і це справді наймасштабніший морський форум нашої країни».
Другого дня учасники 7 Морського конгресу зосередилися на питаннях мореплавства, роботи портів та корабелень, на інноваціях та на профільній освіті.
Голова правління Морських портів Щеціна і Свиноустя Кшиштоф Урбась нагадав, що вантажообіг польських морських гаваней минулого року сягнув рекордних 100 мільйонів тонн і додав, що цього року перед галуззю стоїть завдання досягти цифри перезавантаження на рівні 110 мільйонів тонн.
А міністр морського господарства та внутрішнього судноплавства Польщі Марек Ґрубарчик, який також брав участь у Морському конгресі, зокрема, сказав, що суднобудування – це рушійна сила морської економіки Польщі і що вона закріплена на п’яти стовпах:
«Суднобудування, мореплавання, також внутрішнє судноплавство, яке проходить процес відбудови, це, звісно ж, і розвиток портів. Порти минулого року перевантажили 100 млн тонн товарів і внесли до державного бюджету понад 9 млрд 200 млн євро. Це також риболовля, і все це об’єднує морська освіта (недавно відновлено діяльність Технікуму внутрішнього судноплавства у Вроцлаві). Оці п’ять елементів складають нерозривний пакет продовження і функціонування галузі».
Міністр Марек Ґрубарчик переконаний, що Польща поступово стає справжньою морською країною.
Міжнародний морський конгрес у Щеціні організував Фонд «Морський конгрес», Північна економічна палата і Фонд «Publico Mare». А співорганізатором форуму було також міністерство Морського господарства та внутрішнього судноплавства Польщі.
Володимир Прядко