Boeing 787 Dreamlilner doleciał do Warszawy

Boeing 787 nadleciał od strony Piaseczna. Zrobił tzw. lowpass, czyli orzeleciał na niskiej wysokości nad pasem startowym bez wysuniętego podwozia. Potem zatoczył drugi krąg nad Warszawą i wylądował. Podziwianie manewru lądowania utrudniała mgła i niska podstawa chmur. Po opuszczeniu pasa startowego nową maszynę powitał na płycie lotniska salut wodny ze strażackich armatek.
Nowe Boeingi są zbudowane w większości z materiałów kompozytowych i lekkich metali co sprawia, że zużywają o 20 procent mniej paliwa. Wytwarza o 60 procent mniej hałasu niż porównywalne z nim maszyny, a ciśnienie w kabinie jest wyższe niż w innych modelach, co sprawia, że komfort podróży jest wyższy. B 787 ma również specjalne filtry eliminujące roztocza oraz nawilżające kabinę pasażerów. W zamówionych przez LOT samolotach będą 252 miejsca - w klasie biznes 18 foteli rozkładanymi do pozycji leżącej, w klasie premium economy 21 foteli oraz w klasie ekonomicznej 213 miejsc.

Do końca 2015 roku LOT ma otrzymać w sumie osiem takich maszyn. Sebastian Mikosz, były prezes LOT-u, autor książki "Leci z nami pilot. Kilka prawda o liniach lotniczych" zwrócił w radiowej Jedynce uwagę, że czteroletnie opóźnienie w dostawie nie jest niczym nadzwyczajnym. - Airbus A 380 miał dwa i pół roku opóźnienia - przypomina gość "Czterech pór roku". Wyjaśnia, że w przypadku pierwszych modeli nowobudowanych samolotów inżynierowie zawsze napotkają na nieprzewidziane trudności.

Posłuchaj całej rozmowy z Sebastianem Mikosze, który zdradza też cenowe praktyki linii lotniczych oraz relacji z lądowania Dreamlinera na lotnisku Chopina.
(ag)