W przyszłym roku PKP Polskie Linie Kolejowe chcą zmodernizować i zrewitalizować około 3 tysięcy kilometrów torów. To dwa razy więcej niż w roku ubiegłym. Wzrosną również nakłady na inwestycje, które będą trzykrotnie wyższe niż w roku 2010 i mają wynieść ponad 9 miliardów złotych.
Jest gorzej, aby w przyszłości było lepiej
O mniej więcej 18 minut wydłuży się w przyszłym roku przejazd z Warszawy do Krakowa i Katowic. Centralna Magistrala Kolejowa jest modernizowana i dostosowywana do pociągów Pendolino.
Jednak dzięki temu za rok, w grudniu 2014 roku, tymi nowoczesnymi pociągami pojedziemy Magistralą z prędkością 200 kilometrów na godzinę.
Docelowo podróż z Warszawy do Krakowa zajmie nam 2 godziny i 15 minut, a do Katowic 2 godziny i 10 minut.
Dużym wyzwaniem dla kolejarzy jest też trasa z Warszawy do Łodzi, z której korzystają głównie osoby podróżujące do pracy. PKP Intercity ma tam obecnie 15 par pociągów. 2 stycznia 2014 na prośbę pasażerów pojawi się dodatkowy pociąg - TLK Podstolina, który będzie kursować w godzinach szczytu. Ale w 2015 roku mamy przejechać tą trasą w 70 minut.
Utrudnienia mamy też na linii Rzeszów - Kraków, ale podróżujący tą trasą mogą już korzystać z nowego taboru.
Na trasę Przemyśl - Szczecin zmodernizowanych zostało 68 wagonów, które są przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych, dysponują przewijakami dla dzieci w toaletach i wieszakami na rowery i narty.
Są też dobre informacje
W rozkładzie jazdy pociągów, który obowiązuje od 15 grudnia br. podróż na niektórych trasach uległa skróceniu. Z Warszawy do Zielonej Góry jedziemy krócej niż 4 godziny, do Trójmiasta przez Bydgoszcz w 4 godziny i 28 minut, w 2 i pół godziny dojedziemy ze stolicy do Poznania.
Modernizacja taboru - Pendolino na naszych torach za rok
PKP Intercity na inwestycje w tabor wyda do roku 2015 blisko 7 miliardów złotych. Już w tym roku pasażerowie mieli do dyspozycji 78 zmodernizowanych i nowych wagonów. Przyszły rok to kolejne 250, a w 2015 następne 345 sztuk.
- Testy Pendolino przebiegły dobrze - mówi Zuzanna Szypowska z PKP Intercity. - W ich ramach sprawdzono, jak pociągi współpracują z infrastrukturą, ale przeprowadzono także testy społeczne, w których sprawdzano, jak pociąg odpowiada na potrzeby osób niepełnosprawnych – podkreśla Szypowska.
Zapowiada, że w najbliższym czasie w pociągach szkolenie przejdą psy osób niewidomych, nauczą się między innymi, jak otwierać drzwi i wsiadać do wagonu.
Przypomnijmy, w czasie jazd testowych udało się też osiągnąć rekord prędkości Pendolino po polskich torach. 293 kilometry na godzinę.
Sylwia Zadrożna