Вартість польського роздрібного ринку пального 2022 року становила 194 мільярди злотих, тобто на 52 мільярди злотих більше, ніж роком раніше. Минулого року на польському ринку працювало приблизно 8 тисяч автозаправних станцій. За даними Польської організації нафтової промисловості та торгівлі, у всьому секторі працювало приблизно 80 тисяч осіб.
Представник Польської організації нафтової промисловості та торгівлі Кшиштоф Романюк перерахував завдання, які стоять перед цим ринком.
«Ми повинні порадити собі з тим, що не матимемо ані нафти, ані готового пального з російського ринку, тому мусить відбутися перебудова ланцюжка постачання. Щораз важливішою буде роль портів та їх модернізація і розбудова, але також залізничний транспорт, завдяки якому паливо можна буде вивезти з портів. У цьому випадку також повинна початися модернізація, у значному темпі», — сказав він.
Чергові виклики — це енергетична трансформація та високі ціни на паливо. «Безперечно, зростуть податки на пальне в Європейському Союзі, бо ЄС якось повинен заохотити водіїв замінити свої машини електричними. Немає сумніву, що будуть програми обмеження попиту на пальне, це вже почалося. У Польщі, звісно, нас чекає зміна основного типу бензину на E10. І те, що ЄС уже вводить, — сильна розбудова мережі заряджання на АЗС», — додав Кшиштоф Романюк.
Дані Польської організації нафтової промисловості та торгівлі свідчать про те, що споживання пального 2022 року зросло майже на 4 відсотки порівняно з 2021 роком.
IAR/Н.Б.