Dla Polski to sprawa kluczowa, bo ma ona największą flotę transportową w całej Unii.
Szkodliwe dla Polski przepisy wejdą w życie? Europosłowie nie składają broni
Kiedy pod koniec ubiegłego roku kompromis dotyczący zasad w transporcie międzynarodowym akceptowali ambasadorowie państw członkowskich, 9 krajów było przeciw, w tym Polska.
Kraje naszego regionu, także Polska, obawiają się, że regulacje będą się wiązały ze wzrostem biurokracji i kosztów, a to doprowadzi do utraty konkurencyjności tańszych przewoźników na unijnym rynku. Warszawa uważa, że kraje Europy Zachodniej, które naciskały na te przepisy, chcą się pozbyć tańszej konkurencji z Europy Środkowo-Wschodniej.
Krytyczne uwagi KE
Zastrzeżenia do uzgodnionych regulacji ma także nowa Komisja Europejska, która skrytykowała kompromis sprzed kilku miesięcy uzgodniony przez negocjatorów z unijnych krajów i Europarlamentu i zapowiedziała analizę skutków przepisów.
Komisja, podobnie jak Polska, krytykuje przede wszystkim obowiązkowy powrót ciężarówek do państw, w których zarejestrowane są firmy transportowe, raz na 8 tygodni. Podkreśla, że to doprowadzi do wzrostu emisji CO2 i zanieczyszczeń, co jest sprzeczne z unijną polityką klimatyczną.
paw/